Bilen leveres RTR
Bilen leveres RTR fra HPI. Det vil si at bilen kommer ferdig bygget, og med elektronikken montert. I esken medfølger ikke batteri og ladeutstyr. For at kjøper skal kunne gå hjem med en 100% komplett pakke har Elefun derfor laget et par pakkeløsninger med passende utstyr.
Jeg valgte løsningen med LiPo batteri og 12V Hyperion lader. Batteriet er på hele 5000mAh som vil gi mye kjøretid. Voltstyrken er 7,4V, så i forhold til NiMh batteriet på 7,2V blir dette omtrent det samme. Utover dette fulgte det med et par ladekabler slik at alt er komplett.
|
BILDE: Det som følger med i pakken
|
Montering
Montering er det ikke mye av på en såpass ferdig bil. Den må rett og slett bare pakkes ut av eska og plasten, og så må man sette i batteri. Selvsagt må man også tre antenna inn i antennerøret, noe som alltid er litt knot.
Bilen hadde en veldig fin løsning på batteriholderen. Og YT batteriet som fulgte med i pakka passet perfekt. Medfølgende myke gummiklosser i hver ende, og den lange plastholderen over gjorde at batteriet satt som støpt.
|
Bilde: Bilen innvendig.
|
HPI er alltid flinke med designet på sine biler. E-Firestorm Flux er intet unntak. Lakkering og design på karosseriet er veldig fint. Bilen kommer også i en grå/sølv versjon, og tar seg veldig godt ut i begge varianter.
|
Bilde: Bilen kommer med ferdiglakket karosseri med fett design
|
Testing av bilen
For å teste bilen skikkelig valgte vi å kjøre i et sandtak. Her er det godt med utfordringer både for klatring, hopping og fremkommelighet.
|
Bilde: Prøver å få noen fine opptak til videoen, uten å treffe kameramannen.
|
Det første som slo meg da jeg startet å kjøre var at det var en vanvittig fart i bilen. Jeg tror både jeg og resten av gjengen som var med på prøvekjøringen ble overrasket over hvor bra den gikk. I og med at det var så mye kraft i bilen var det heller ikke noe problem å komme opp de store sandhaugene.
Den var helt rå på klatring, men man måtte være forsiktig på gassen. I og med at bilen kun har tohjulstrekk kan den fort spinne seg fast. At den kjørte seg fast hendte forøvrig også i ulendt terreng på flatmark. Men med en 1/10 bil og tohjulstrekk er det vel ikke annet å forvente. Som oftest klarte bilen likevel å lirke seg løs. Så lenge man tar hensyn til bilens fremkommelighet er det overhodet ikke noe problem.
|
BILDE: Bilen tok seg veldig godt frem på sanden, og de store sandhaugene var null problem.
|
Lenger ned i sandtaket var bakken dekket av større stein og hindringer. I høy fart her hadde bilen lett for å komme ut av kontroll, og var en uheldig havnet bilen på taket. Men på normalt grus, sand eller asfalt underlag viste bilen meget gode kjøreegenskaper. Den var veldig morsom å kjøre, og ved å sette opp en liten bane tror jeg man kan få mye artig kjøring med en eller flere av disse.
I et sandtak er det vanskelig å la være å gjøre store hopp. Men for produkttestingens del er jo det en fin måte å sjekke bilens holdbarhet på. Vi sendte bilen i utallige luftige svev. Mange med relativt stygge landinger. Bilen viste likevel ingen tegn til skade i løpet av testen.
I starten følte jeg det var vanskelig å styre bilen på hoppet, slik at den fikk en myk landing. I og med at bilen har tohjulstrekk var det ikke mulig å justere bilens vikling i lufta, så hoppets landing ble avgjort på hoppkanten. Med riktig justering av gassen på hoppet gikk det seg til etterhvert.
|
BILDE: Det var litt vanskelig å kontrollere slik at bilen fikk et fint svev. Men den taklet de fleste landinger svært bra.
|
Kjøretid vs. ladetid
Med elektrobiler er gjerne kjøretid og ladetid de store spørsmålene. Bilpakken jeg valgte leveres med en god lader fra Hyperion, så selv om det er et stort batteri blir ladetiden forholdsvis grei. Det medfølgende batteriet er et 2cell YT 5000mAh. Med denne kombinasjonen får du en ladetid på ca. en time.
På en lading får du ca 20minutter med kjøring. Det varierer selvsagt litt på hvor hardt du kjører bilen. Dette er bra kjøretid på en elektrobil. Har du i tillegg to eller tre batterier kan du kjøre stort sett hele tiden.
|
BILDE: Det er alltid moro å kjøre i sandtak så lenge det varer. Men rengjøring av bilen i etterkant er ikke like gøy...
|
Pluss og minus
De negative sidene var ikke enkle å finne. For det er lenge siden jeg har testet et så uproblematisk og morsomt produkt. Det jeg savner med bilen kan vel forbindes med at bilen har tohjulsdrift. Det er et valg man gjør når en kjøper bil, og det skal jo også sies at det har mange fordeler. Blant annet svært få deler og lite som trenger vedlikehold og kan gå i stykker.
1. Lite kontrollerbar i luften
2. Kunne lett sette seg fast i løs sand, eller hvis den ble stående oppå en stein, sandhump e.l.
For min del var det hele en positiv opplevelse. Mens kal jeg trekke frem noen punkter blir det følgende.
1. Meget god akselerasjon og toppfart
2. Tåler mye juling
3. God kjøretid på batteriet
4. Rettningsbestemt og enkel å kjøre i høy fart
|
|
[Yo]ERsFMJbPigg[uT]ERsFMJbPigg[ube]
Video: Kjøring i sandtak med E-Firestorm flux. Husk at ved å gjøre slike hopp risikerer man å ødelegge deler på bilen.
|
Konklusjon
Hvis du nå har lest igjennom teksten, så er du nok ikke i tvil om at jeg var fornøyd med denne bilen, og det har du helt rett i. Allerede fra jeg så responsen da jeg trykket inn gassen for første gang ble jeg positivt overrasket. Den har gode kjøreegenskaper, akselerasjon og toppfart.
Bilen virker også veldig holdbar, men etter kun en dags kjøring er ikke det så lett å gjøre en fullstendig konklusjon på. Etterhvert som plasten blir eldre og sprøere kan utfallet av hopp og rundkast bli noe annet. Men slik bilen er i dag tålte den alt vi utsatte den for, uten problemer.
Alt i alt var dette utrolig morsom og jeg er veldig fornøyd. Ved produkttesting beholder jeg gjerne ikke produktet i ettertid, men i dette tilfellet vil jeg sannsynligvis gjøre akkurat det. Det forteller vel nok?
|