Alt ser meget bra ut. Fine farger synes jeg. Vanlige ca hengsler er n� blitt vanlig p� Phoenix. Phoenix pleide � ha flate hengsler som er limt og pinnet, noe jeg syntes var bra, men smak og behag. Ellers fint og solid understell. Mye er ferdig her, s� det tar ikke s� lang td � montere/bygge dette settet. Jeg f�r litt mer arbeid med � f� inn en litt spesiell motor. Ellers er det motorbukk for vanlige glow og sm� bensin motorer. F�lger ogs� med elektro kit. Dette er ogs� blitt vanlig p� mange Phonix modeller. Betrekning er oracover som jo er det beste som er � f� p� arf fly.

BILDE:

Da var det bare � pakke ut alle deler. Alt er pakker og tapet bra, s� det var ingen skader p� kropp eller vinger. Fint med ferdig innsatt instrumentpanel og pilot i helfigur som f�lger med.

BILDE:

Jeg begynte med motor installasjon. Normalt en rask jobb om det velges en vanlig glow eller liten bensinmotor med glow feste. Eller medflgende elektro feste.
A38 som er det fancy navnet p� min motor har 4 standere som 30 og 50cc motorer har. Bare � banke � hele 8 islagmuttere, tette igjen med en finerplate og fylle p� inni med epoxy. Det var akkurat plass til motoren. Skal jo v�re 15-20cc bensin og dette er en 38cc firetakter med overliggende kam vha remdrift. Derfor litt h�y ogs�, men hadde kj�pt dette flyet spesielt for denne motoren. S� det skulle g� akkurat....

BILDE:

S� var det servo montering i kroppen og liming av stab og sideror. Linker ble ogs� satt p� n� p� disse rorene og stenger mot servoene. Alle deler var med og alt her passet bra.
St�r i manualen at det f�lger med to stk avstivere til staben. De var ikke der men islagsmuttere var satt i kroppen, men staben hadde ikke noe feste for dem, Elefun sjekket i et annet sett og de var ikke der heller. Mulig Phoenix har ombestemt seg og at man ikke trenger dem. Jeg laget mine egen vha to 3mm karbonstenger og noen kulelinker, se bilde lenger nede.

BILDE:

N� gjorde jeg ferdig motor installasjonen med montering av tenning og bensintank. Byttet til en litt mindre bensintank p� 3dl fra Dubro med bensin stopper. Den originale tanken er helt ok men beregnet for en t�rst glow motor og derfor st�rre enn jeg ville ha inn. Den litt mindre tanken ble montert litt lenger bak ogs� siden jeg ogs� hadde tettet det store hullet i firewall for originaltanken. Valgte denne gangen neopren slanger til alt mot f�r de vanlige Dubro gule, var det jeg hadde for h�nden. Satt p� et eksosanlegg p� siden med litt tilpasning av cowling. Satt p� en Biela 17*10 3-blads prop og alu spinner. Ble greit, motor er testet i benk med dette.
Understell og hjul er ogs� satt p�. St�rre hjul og uten hjulk�per ble valgt for gressflyging,

BILDE:

Da var det tid for � g� l�s p� hoved vingenene. Servoer og linker ble for montert og passet fint inn.
De hullene for feste til beslag for vinge stagene var faktisk ikke lett � finne, fant f�rst det n�rmest balanseroret og letet en god stund f�re jeg fant det n�rmest fronten p� vingen. Bra betrekning mao :)
Bruker loddebolt p� ca 200 grader for � lage hull i betrekningen og eller ogs� for � kutte bort til st�rre hull. Fikk stagene p� plass. Monterte da ogs� festene i kroppen for stagene. Solid festet med 2 bolter i hvert beslag. Her er det meningen at vingestagene har samme funksjon som fullsize har.
Vingene har to vinger�r og festes p� en smart m�te i kroppen, dytt inn og skru fast fra toppen. Veldig bra.

BILDE:

Da er det bare � montere flyet og pr�ve starte f�r det tas med til flyplassen for f�rste tur.
Blir et ganske stort fly som sees godt i lufta.

Mod av stab med avstivere. Gjorde dette for sikkerhets skyld...

BILDE:

Her er bilder av ferdig fly. Synes det ble fint og gleder meg til test turen.
P� bildet ovenfra sees de to hullene hvor vingene festes for ikke � gli ut, Sitter ogs� vha vinge stagene i tilfelle det en gang blir glemt � stramme dem...