Innledning
En komplett stor eske kom fra Elefun med Hyperion motor og esc, Kong Power batterier og litt blanding av HS-81 servoer i vingene og Futaba standardservoer til side- og høyderor.
|
Bilde: Komplett kit på byggebordet
|
Elefun hadde laget en helt komplett pakke for den nye Multiplex Mentor og min gode barndomsvenn, bakær`n i "havna" skulle være testpiloten. Dog skulle jeg bygge og gjøre den flyklar for han. Modellen er 163 cm i vingespenn og laget i Elapor som er en "isopor" type som er seig og hardfør noe som jo kan være en fordel for nybegynnere.
Spesifikasjoner:
Modell: Mentor
Type: Trainer
Produsent: Multiplex
Norsk forhandler: Elefun
Vingespenn: 163 cm
Lengde: 117 cm
Vekt: ca 2000 gram
Vingebelastning: 44,5g/dm2 Motor brukt: Hyperion 3019-10
Servoer: 2 x Hitec HS 81 + 2 x Futaba S148
Kontroller: Waypoint 45A
Propell: APC 12x6e
Batteri: Kongpower 3S3200 mah
Pris for fly: 1366,-
Pris kombo: 3720,- (spekket kan variere noe fra mitt)
Innledning
En komplett stor eske kom fra Elefun med Hyperion motor og esc, Kong Power batterier og litt blanding av HS-81 servoer i vingene og Futaba standardservoer til side- og høyderor.
Komplett kit med dekaler og manualer brettet utover
Utstyrspakka som kom fra Elefun
Manualen er på flere språk og rimelig oversiktlig om man setter seg ned 5 minutter og studerer litt av gangen i monteringen FØR man starter med lynlimet. Bildene er avskilt fra teksten, noe som gjør at man må bla litt frem og tilbake for å få med seg alt.
Elapor er ett spesielt materiale og det er lynlim som brukes. Ettersom det er en del lim som skal brukes så er det anbefalt med god utlufting og maske. 3M leverer gode masker med brunt filter som tar Cyano gassene som dannes av limet.
|
Montering
Canopy skal tilpasses senere, men det er greit å få limt inn festene til denne i kroppen før motorfester etc. er på plass. Disse små plastklipsene limes på plass inne i kroppshalvdelen før noe annet gjøres. Dette kan også gjøres senere, men det er da betydelig trangere. Jeg har brukt disse festene før og ikke vært helt happy med hvor godt de låser, men vi tester det som manualen sier.
Videre gang er å klargjøre kroppen for liming. Først skal motorfestet limes inn med forsterkninger bakover i kroppen i form av 2 plast skinner.
Deretter må du passe på å sette understellsplaten på plass og det samme med "vingemutterne" som er 2 store plastdeler som limes fast i senter av kroppen. Dessuten må du ta ett valg når det gjelder slepekrok og innliming av servo for dette. Jeg valgte dette bort og satt derfor elaporklossen på plass bak canopy og limte den fast. Tilpassingen var allerede utprøvd og de to kroppssidene passet bra.
|
Bilde: En kroppshalvdel med understellfeste, motorskinner og vingeskruer satt på plass
|
Tok CA på hele den ene siden av kroppen og dusjet den andre siden med akselerator. Fikk tilpasset de likt i front og passet på at alt ble rett da jeg satt den sammen. Med lynlim på den ene siden og akselerator er det ikke så stor sjanse til å angre når kroppssidene har vært i berøring!
|
Bilde: Kroppshalvdelene ferdig klargjort til sammenliming
|
Når det hadde fått tørket litt i fred monterte jeg understellet som nå allerede har en plastplate i midten, og hvor man monterer en i bunn samt en inne i flyet med ferdige utstøpninger til mutterne så du slipper fastnøkkel for å holde de.
|
Bilde: Kraftig understell som tåler en støyt!
|
Dessuten monterte jeg Hyperion motoren i motorbraketten som fulgte med og skrudde denne på plass i fronten av flyet. De skrus rett inn i motorfestene jeg startet med. Det er to festeskruer, en på hver side samt to skruer på hver sin side for å justere vinkler på oppsettet.
|
Bilde: Motor skrudd fast i montorbraketten
|
Bilde: Motorbraketten igjen skrudd fast i skinnene på siden
|
Etter at motoren er montert skal det skrus 4 skruer inn i plastplaten i forkant slik at motortrekket kan justeres. Fester du ikke disse vil motoren "vaggle" å bevege seg både opp og ned samt sideveis.
Så gjorde jeg canopy ferdig. Klipsene for kroppen er allerede på plass og man skal nå bare tilpasse lengden på klipsene som skal stå i canopy. Det er ferdig utskjærte spor til klipsene, men du må sjekke hvor langt inn de må plasseres og limes. Jeg trykte de sånn passelig inn og sjekket hvordan de traff i klipsene på flyet. Mine passet ikke så bra, de måtte lenger ut og lenes litt forover. Litt finjustering av disse så ble de limt fast. Du skal høre ett tydelig klikk da klipsene treffer hverandre riktig.
Limte like godt inn alle rorhorn når jeg først var i gang. Sideror og balanseror må skjæres løs fra resten for at de skal kunne bevege seg. Litt CA ble lagt i selve festet på flyet og jeg dusjet rorhornet med akselerator før jeg satt det på plass.
Staben og sideroret er klart til innliming og i kroppen er det ett par kuler som er føringer for hvor staben skal plasseres for å få den rett på kroppen. Her må man også bruke litt øyemål. Er heller ikke her så mange rom for justeringer da det er CA lim som brukes.
|
Bilde: Staben limt på plass og linkene lagt i sporene på kroppsiden
|
Når dette var tørket var det bare å sette i gang med linkingen til høyde og sideror. Dette er metallinker som går inni 2 strømper. Disse strømpene er det spor til i kroppssiden. Jeg limte fast strømpen med CA i sporene. Det skal også klistremerker/staffering på utsiden slik at disse skjules. Hurtig konnektorer ble montert i rorhornene og servohornet ble satt i 90 grader før jeg skrudde fast linkene. Her er det heller ikke silikonmuttere med så jeg anbefaler på det sterkeste å bruke Locktite på disse.
|
Bilde: øyderoret underfra med rorhorn og kvikklåser
|
På siderorsservoen er det 2 linker som skal på plass, en til sideroret og en til halehjulet for styring på bakken. Samme metode brukes på begge deler.
|
Bilde: Rimelig kjapt klar!
|
Til slutt er det vingene som skal gjøres ferdig. Balanserorene er allerede kuttet i enden slik at det er bevegelig og rorhorn er innlimt. Servoen limte jeg ned i hullet sitt med litt CA på selve servofestet. Ikke masse lim da festet i utgangspunktet er trangt og det skal lite til for å holde den på plass. Pass på at du kobler til radioen og sentrerer servohornet før servoen limes! En kort link inn i hurtig-konnektoren så er det nesten klart. Skjøtekabelen trykkes på og jeg lagde en liten lomme for å legge selve skjøten i. Vingen har støpt spor for kabelen inn til vingeroten og jeg brukte litt klar tape til å holde kabelen på plass. En del av dette vil også senere dekkes av klistremerke.
|
Bilde: Servoer, linking og skjøtekabel på plass
|
Til slutt er det bare å binde mottakeren til Spektrumradioen og få satt opp utslagene etter angitte mål. Det er god plass i kroppen og jeg plasserte først batteriet der det måtte være for å få CG til angitt sted. Batteriet festes i kroppen med borrelås. Jeg valgte å plassere mottaker godt tilgjengelig slik at det er lett å få på plass servoledningene til balanserorene. Så er det bare på med klistremerker. Den ble staffert etter beste evne fra tegningen på esken.
|
Har man har kikket litt i manualen og laget seg en plan så er jo elapor ett veldig behagelig materiale å bygge av. Det er utvidet bruk av CA og det gjør helt klart noe med det oppe i toppen så husk GOD utlufting eller maske som tar cyano gasser. Plassering av utstyr osv er enkel og alle løsninger ser funksjonelle og bra ut. Pass på og ikke søle for mye med CA og ikke hell ei bøtte med lim over servoene. Det skal meget lite for å få de limt fast?(I know?) Det trengs ikke lim på annet enn selve feste, ikke noe på servokassen etc.
|
Bilde: Flyklar Mentor
|
Bilde: Klar på Møkkafaret flyplass
|
Jeg skulle uansett en tur til oppvekststedet Nevlunghavn og tok med en klar modell til en klar kamerat. En rolig ettermiddag i midten av juni var det på tide med jomfrutur. Modellen ble sjekket grundig og veid ut på nytt.
Rekkeviddesjekk ble testet og modellen var klar. Vi ble raskt enig i om at det ble min avgang siden vi ikke hadde trainerkabel tilgjengelig og det ble kaste fra seg senderen prinsippet om noe skulle gå galt. Erik har flydd ut ett par modeller innendørs etter beste evne og flydd litt simulator, men lite eller INGEN erfaring fra utendørs fly.
|
BILDE: Highspeedtaksing ble testet for å sjekke siderorsautoriteten
|
BILDE: En småbekymret baker??
|
Avgang
Modellen trakk en del til venstre som forventet på ett halehjulsfly, men den var raskt oppe på to hjul og i luften i løpet av 10-15 meter.
|
BILDE:
|
BILDE: Solid effekt i utklatringen så det var da allerede bare å trekke rolig av å spare batteriene til treningen.
|
Modellen var rolig og behagelig, kun noen få knepp med trim som skulle til for å fly rakt. Anbefalte utslag fungerte godt og var nok med respons samtidig som den var behagelig nok for en nybegynner.
Etter ett par runder var det Erik sin tur, han har som nevnt ikke flydd mye, men er tøff og tar kontrollen og flyr selv i pene 8-tall. Full kontroll både med fly fra seg og i mot seg. Etter hvert ble det også pene overflygninger forbi stripa i rolig tempo og det hele endte i en landing en snau meter utenfor banen, men i en fullt ut kontrollert flare. Litt tipsing bak skuldra med throttle setting osv, men denne modellen hadde han kontroll på etter kun få minutters flygning.
|
Bilde: Flyby for fotografen
|
BILDE:
|
Så var det test av avgang. Litt vanskeligere det, modellen trekker en del til venstre og jeg skal nok få justert noe mer sidetrekk på motoren for å motvirke dette. Samtidig var nok ikke venstrehånden godt nok trent til både throttle og sideror?
Men etter at jeg holdt den i halen med litt godt med gass og innprenting av høyre sideror gikk det fint. Fine rolige runder i luften og igjen en pen landing på banen denne gang.
Vi var ikke helt sikker på hvor mye batteri det var igjen, men det ble en ny tur på meg med litt småakrobatikk som opp-ned, stallturns, loops, rolls og wingover.
|
Bilde: Rolig opptrekk fra flyby med wingover på toppen
|
Dessuten fikk jeg sjekket litt stall egenskaper. Den er svært stabil og flikker knapt om du prøver ditt beste, men det er vel slik en trainer skal være? Modellen fungerer som en trainer, litt treg, men fullt mulig å starte trening på basisøvelsene med denne.
Så var det Erik sin tur igjen med senderen i hendene og stroppen rundt hånden så var også batteriet tomt og flyet rakk ikke frem til rullebanen, men havnet pent i ei ask på baseturn. En kort inspeksjon viste at halen hadde fått en liten knekk, men det er fort reparert med litt lynlim.
|
Bilde: Finn ett fly.........................
|
Dessverre så var myggen så j?. at vi ikke orket mer, men den spente testeren av flyet var veldig fornøyd og kunne knapt klare å vente til neste runde.
Konklusjon:
Det var litt uvant byggemetode samt litt annerledes løsninger på modellen og jeg måtte ærlig talt kikke litt på deler og manual før jeg satt i gang. Men når man begynte var modellen rask å få ferdig. To sent påbegynte kvelder ble brukt før den var flyklar.
Forgjengeren Magister har vært solgt i haugevis og lært mange nybegynnere å komme i gang og virkelig gjort jobben sin. Mentor klarer helt fint å ta over denne rollen. Modellen er rolig, behagelig og har ingen slemme tendenser som jeg klarte å provosere frem. Avgangene trengs litt stikketrening, men fungerer bra og landingene er en fryd. Både trepunkts og hjullandinger ble prøvd og det er virkelig moro. Siden han bor i Nevlunghavn ca 150 meter fra den perfekte modell-sjøfly-havn skal jeg nok få overtalt han til å kjøpe inn tøfler som finnes til denne, ref varenummer #73 3062
Modellen lar seg lett reparere samt er sterk nok til å tåle en trøkk eller tre.
Eneste minus må være feste av canopy. Selv om jeg føler at klipsene treffer bra og sitter greit klarte jeg å få den til å flagre av. Ingen dramatikk, men endte med ett par ekstra tape biter på siden som sikring. Tipper vi lager en modifikasjon her og limer inn ett par magneter.
|